本文目录一览1，00429万中物流查2，万中物流单号0009495四天还没到帮查下3，我们公司是2013年5月成立的是属于营改增中的现代服务业中的货运4，物流管理专业远景5，读旅游和酒店管理好
本文目录一览1，00429万中物流查2，万中物流单号0009495四天还没到帮查下3，我们公司是2013年5月成立的是属于营改增中的现代服务业中的货运4，物流管理专业远景5，读旅游和酒店管理好还是读电子商务和物流管理好啊6，排名前五的国内第三方物流公司大神们帮帮忙7，如何掌握物流成本1，00429万中物流查有三种解决措施：1、如果是网购让卖家查了回复你；2、自己到快递官网输入单号查；3、手机微新搜“网购查物流”输入单号查
2，万中物流单号0009495四天还没到帮查下并不是什么单号都能在网上查询到物流记载的。如果该物流，并没有开通网上查询服务，那你就只能接洽发件方，帮你查问了。您好，很愉快为您解答！您的单号没有，请讯问发件人有没有发出。愿望能帮到你，如有疑问请继续追问，望采纳！
3，我们公司是2013年5月成立的是属于营改增中的现代服务业中的货运山东淄博的没有收入就给转成一般纳税人了 试点实施前应税服务年出售额不满500万元的试点纳税人,可以向主管税务机关申请增值税一般纳税人资历认定。你可以咨询一下税管员目前，没有例外提供保安保洁服务的物业公司，国度已经全面履行营改增，都已经履行了营改增，对于所有的行业，也就是说，也在营改增的规模内
4，物流管理专业远景作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业远景良好。今后一段时代，除储存、运输、配送、货运代理等范畴的物流人才紧缺外，相干的体系化管理人才、理解进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、控制商品配送和资金周转以及成本核算等相干知识和操作方式的国际性物流高等人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国１２类紧缺人才之一，缺口达６０余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些控制现代经济贸易、运输与物流理论和技巧，且具有扎实英语才能的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达１００万元。物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业(工厂,贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作.一般企业里的物流岗位有仓库(收发货,保管),筹划,采购,运输管理,进出口关务,物流企业里岗位重要是操作,出售,客服啦.物流企业类型也蛮多的,有做运输的,有做报关的,有做货代的,有做仓库的,有做物流咨询谋划的,有做把上面几种服务集成物流服务的,品类众多总有一款合适你.5，读旅游和酒店管理好还是读电子商务和物流管理好啊你好物流专业，是12种紧缺专业之一。同窗中有学物流的，就业很好，工资很高，在青岛的，第二年5000多。物流的紧缺，是全国行的，即使物流不发达地域，将来必然会对物流从业人员有需求。不过，每一个行业，当新兴之际，都会有对该行业从业人员的大批需求，但随着人才造就机制和市场自然调节，最后的需求都会趋向合理，所以要学物流，从速。不要向前几年，计算机流行，大家都学，最后造成饱和。不过物流在在近6、7年内还处于上升趋势。但物流必定要考下证来，才有前程。 一下是一些物流的相干资料。 职业描写： 物流师指在生产与流通范畴中从事运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、信息和服务等物流运动中的管理人员。 就业规模广，可到交通运输（民航、远洋、铁路、地铁、公路、水运等）、现代商贸（连锁、超市、配送、特许经营等）、邮政、速递、国际贸易、港口、机场、物流园区、商检、海关、信息产业、制作企业、国际货物代理等各个范畴、行业、部门工作。物流人才被国度列为十二种稀缺人才：因为物流管理后进太多、因为行业发展太快、更因为缺乏专业人才造就系统！后进，意味机会；稀缺，意味高薪；专业，意味长期的职业发展保证！无论在工业、商业或专业物流企业，物流人才都将获得辽阔的职业发展空间！ 就业远景： 随着经济全球化过程的不断加速，物流业在我国作为一种新兴的行业，物流业正在成为我国经济中的一个新的经济增加点。目前我国物流市场范围已达2400亿元，且以每年30%的速度迅速增加。而我国物流人才却极度匮乏，目前各类大专院校物流专业年造就范围在5000人左右，估量缺口达600多万人,现代物流业正以惊人的速度在快速形成，造就大量既有真才实学又符合物流行业发展要求的专业化人才成为当务之急。目前北京物流人才缺口20万，对于想从事物流行业的人来说不能不算是一个喜讯。当前我国的物流业正处于快速发展的时代，据统计，在上海从事物流行业的人员只有不到10万人，人才缺口到达50万，在上海的人才开发目录中，物流人才被列为12种紧缺人才之一。 业内剖析： 物流在我国公民经济中占领很大比重。据国际货币基金组织的统计，我国物流成本占GDP的比重为16.9％，达718亿美元，依照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额计算，市场份额应在200亿美元左右。而对这一数字，国内不少物流业界人士以为还过于保守，物流学专家、北京物质学院教授王之泰也以为，在我国8万亿的公民总产值中，数万亿元的工农业产品最终都要进入物流范畴，因此这个市场是相当宏大的。 薪酬待遇： 在目前的国内物流行业内，人才需求散布情形是：负责仓储和货物流通的是最基本的职位，这部分从业者比拟多，但几乎都不是物流专业人才，他们的年收入在1万至2万元；负责业务和管理的经理是中级的职位，这部分人大多也不是物流专业人才都是有必定经验的从业人员，他们的年收入在3万至5万元；精彩的高等经理和总监是最缺少的，他们的年收入在几十万元以上电子商务和物流管理是须要实践经验的专业，最好能读个好一点的学校，这样找工作起点高，锤炼的机遇多些，积聚经验也会多些。不然的话，就业就很被动，只能从事很低级的工作，不利于经验的积聚，影响发展。其实要害还是看兴致，看将来愿望进哪个行业。最重要是看你对哪个感兴致、感到这几个专业出来都好找工作。6，排名前五的国内第三方物流公司大神们帮帮忙海尔 中铁伊通 中南物流 大田--捷富凯 鸿达物流 海尔物流在当初的物流重组阶段，整合了团体内疏散在28个产品事业部的采购、原材质仓储配送、成品仓储配送的职能，并率先提出了三个JI丁(Just in time)的管理，即JIT采购;J1丁原材质配送、JIT成品分拨物流。通过他们，海尔物流 形成了直接面对市场的、完全的以信息流支持的物流、商流、资金流的同步流程系统，获得了基于时光的竞争优势，以时光消灭空间，到达以最低的物流总成本向客户提供最大的附加价值服务。 在供给链管理阶段，海尔物流创新性地提出了“一流三网”的管理模式。海尔团体自1999年开端，进行以“市场链”为纽带的业务流程再造，以定单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运转。海尔物流的“一流三网”充足体现了现代物流的特性:“一流”是以定单信息流为中心;“三网”分离是全球供给链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络;“三网”同步流动，为定单信息流的增值提供支撑。 海尔物流的信息化技术一直处于不断革新、改良的进程之中。树立ERP体系是海尔实现高度信息化的第一步。在胜利实施ERP体系的基本上，海尔树立了SRM(招标、供给商关系管理),B2B(订单互动、库存和谐)、扫描体系(收发货、投入产出、仓库管理、电子标签)、订价支撑(订价方案的审批)、模具性命周期管理、新品网上流转(新品开发各个环节的掌握)等信息体系，并使之与ERP体系衔接起来。这样。用户的信息可同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，零资金占用。 在基本设施方面，以壮大的网络技术为依托，自2002年开端逐渐推广条码扫描和RF技术在物流中的使用，以解决成品物流进程中面临的正确率、实时性、高效性和问题可追性的要求。2003年海尔推广全程扫描后，物流业务的正确率有了显著进步。发货的正确率到达100%，进步了客户的满意率。同年底，海尔物流开端进行先进先出索统闸口的试点，并于2004年初在全国42个配送中心进行推广，全面履行严厉的先进先出管理，加快了库存的周转效力。 好的企业满足需求，伟大的企业发明市场。海尔物流在拥有了三个JIT的速度、一流三网的资源和信息化平台的支撑，在不断完美内部业务运作的同时，积极发展品牌集群和社会化物流业务:其一是品牌集群，打造搭建一条完全的家电产业链。其二是构建社会化的采购平台。海尔目前在全球有10个工业园，30个海外工厂及制作基地，这些工厂的采购全体通过统一的采购平台进行，全球资源统一管理、统一配置，一方面实现了采购资源最大的共享，另一方面全球工厂的范围优势加强了海尔采购的成本优势。 海尔通过整合全球化的采购资源，树立起双赢的供给链，多产业的积累促成一条完全的家电产业链，极大地进步了核心竞争力。树立起壮大的全球供给链网络，使海尔的供给商由本来的2200多家优化至不到800家，而国际化供给商的比例却上升至82.5。目前世界五百强企业中有五分之一已成为海尔的合作伙伴。全球供给链资源网的整合使海尔获得了迅速满足用户需求的才能。 2003年，海尔物流在发展企业物流的同时，胜利地向物流企业进行了改变，以客户为中心，为客户提供增值服务。目前海尔第三方物流服务范畴正快速拓展至I丁业、食品业、制作业等多个行业，并取得必定成效。另一方面，在不断拓展第三方物流业务的同时，海尔开端提供第四方物流服务，同第三方物流相比，第四方物流服务的内容更多，笼罩的地域更广，更能开辟新的服务范畴，提供更多的增值服务。它赞助客户规划、实施和执行供给链的程序，并先后为制作业、航空业等范畴的企业提供了物流增值服务，现在来看物流业务已经为海尔一个新的经济增加点。 2001年3月31日，“海尔现代物流同步模式研究会暨海尔国际物流中心启用典礼”，在青岛海尔总部举办。这标记着海尔物流进入了本质性的运作阶段。海尔物流的胜利经验已在不同场所有过详细报道，此处就不再赘述，只是做一扼要归纳。 在海尔，首先依据其发展战略的须要，转变了传统的按库存生产（MTS）的模式，转而采取按定单生产（MTO）的管理模式，打消了对需求预测的盲目性和误差。为了保证按单生产模式的胜利，海尔团体实施了现代物流同步的模式，全球供给链网络得到了全面优化整合，国际化供给商的比例大幅度上升，保证了产品质量和JIT交货. 海尔团体每个月平均接到6000多个出售订单，定制的产品品种达7000多个，通过整合物流，库存资金减少了67%。海尔物流中心货区面积只有7000多平方米，但其吞吐量却相当于普通仓库的30万平方米。 在海尔的流程再造中，树立现代物流系统是其要害工程。重整物流，就要以时光消灭空间，用速度时光消灭库存空间。海尔的物流中心不是为了仓储而存在，而是为了配送暂存的。如果把传统的企业的仓库比做水库的话，很多企业的问题就是出在水库把水蓄死了、蓄臭了，海尔就是把所有水库的闸门都打开 在要么触网、要么死亡的互联网时期，海尔作为国内外一家有名的电器公司，迈出了非常主要的一步。海尔公司 2000 年 3 月开端与 SAP 公司合作，首先进行企业自身的 ERP 改革，随后便着手搭建 BBP 采购平台。从平台的交易量来讲，海尔团体可以说是中国最大的一家电子商务公司。 通过BBP 交易平台，每月接到 6000 多出售订单，定制产品品种逾 7000 个，采购的物料品种达 15 万种。新物流系统降低凝滞物质 73 ． 8 ％，库存占压资金减少 67 ％。 通过与 SAP 公司的合作，海尔成为国内首家到达世界领先程度的物流中心。 SAP 重要赞助海尔完美其物流系统，即应用 SAP 物流管理体系搭建一个面对供给商的 BBP 采购平台，它能降低采购成本，优化分供方，为海尔发明新的利润源泉。如今，海尔特点物流管理的 “ 一流三网 ” 充足体现了现代物流的特性： “ 一流 ” 是以订单信息流为中心； “ 三网 ” 分离是全球供给链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。 “ 三网 ” 同步活动，为订单信息流的增值提供支撑。7，如何掌握物流成本（一）从流通全进程的视点来降低物流成本 对于一个企业来讲，掌握物流成本不单是本企业的事，即寻求本企业物流的效力化，而应当斟酌从产品制成到最终用户整个供给链进程的物流成本效力化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。 例如，本来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大量量的商品输送，然而，随着零售业中便民店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必需适应这种新型的业态情势，展开直接面向零售店铺的物流运动，在这种情形下，本来的投资就有可能沉淀，同时又要求树立新型的符合现代流通发展要求的物流中心或主动化设施，这些投资尽管从本企业来看，增长了物流成本，但从整个流通进程来看，却大大进步了物流绩效。 在掌握企业物流成本时，还有一个问题是值得注意的，即针对每个用户成本削减的幅度有多大。特殊是当今零售业的价钱竞争异常剧烈时，零售业纷纭要求发货方降低商品的价钱，因此，作为发货方的厂商或批发商都在尽力进步针对不同用户的物流运动绩效，例如将本来1日1次的商品配送，集约成1周2次的配送等。 (二)通过实现供给链管理、进步对顾客的物流服务来削减成本 在供给链物流管理体制下，仅仅本企业的物流具有效力化是不够的，它须要企业和谐与其他企业（如部件供给商等）以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供给链运动的效力化。也正因为如此，寻求成本的效力化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，亦即将降低物流成本的目的贯彻到企业所有职能部门之中。 进步对顾客的物流服务是企业确保好处的最主要手腕，从某种意义上来讲，进步顾客服务是降低物流成本的有效方式之一，但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的降落，反而有碍于物流效益的实现。例如，随着多频度、少量化经营的扩展，对配送的要求越来越高，而在这种状态下，如果企业不充足斟酌用户的产业特征和运送商品的特征，一味地开展商品的翌日配送或发货的小单位化，无疑将大大增长发货方的物流成本。所以，在正常情形下，为了既保证进步对顾客的物流服务，又防止呈现多余的物流服务，企业应该在斟酌用户产业特征和商品特征的基本上，与顾客方充足和谐、探讨有关配送、降低成本等问题，如果能够实现1周2～3次的配送，可以切磋将由此而发生的好处与顾客方分享，从而相互增进在进步物流服务的前提下，追求降低物流成本的道路。 （三）借助于现代信息体系的构筑降低物流成本 上面已经阐述过，各企业内部的物流效力化仍然难以使企业在不断激化的竞争中取得成本上的竞争优势，为此，企业必需与其他交易企业之间形成一种效力化的交易关系。即借助于现代信息体系的构筑，一方面使各种物流作业或业务处置能正确、快速地进行；另一方面，能由此树立起物流经营战略体系，具体讲，通过将企业定购的意向、数目、价钱等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全进程的企业或部门分享由此带来的好处，充足对应可能产生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行动和筹划，这无疑从整体上，掌握了物流成本产生的可能性。也就是说，现代信息体系的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基本。 （四）通过效力化的配送降低物流成本 对应于用户的订货要求树立短时代、准确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，随同配送发生的成本费用要尽可能降低，特殊是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采取效力化的配送方式。一般来讲，企业要实现效力化的配送，就必需器重配车筹划管理、进步装载率以及车辆运行管理。 所谓配车筹划是指与用户的订货相吻合，将生产或购入的商品按客户指定的时光进行配送的筹划。对于生产商而言，如果不能按客户指定的时光进行生产，也就不可能在用户规定的时光配送商品，所以，生产商配车筹划的制订必需与生产筹划相接洽来进行。 削减配送成本的另一方面是寻求车辆运行的效力化，进步车辆运行的一个有效方式是树立有效的货车追踪体系，即在车辆上搭载一个全球定位体系（GPS），通过这种终端与物流中心进行通讯，一方面，对货物在途情形进行掌握，另一方面，有效地应用空车信息，合理配车。（五）削减退货成本 退货成本也是企业物流成本中一个主要的组成部分，它往往占领相当大的比例。退货成本之所以成为某些企业重要的物流成本，是因为随着退货会发生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而发生的费用以及处置退货商品所需的人员费等各种事务性费用。特殊是呈现退货的情形，一般是由商品提供者承担退货所产生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而发生的丧失，容易很随便地退回商品，并且由于这类商品大多数目较小，配送费用有增高的趋向。不仅如此，由于这类商品范围较小，也很疏散，商品人库、账单处置等等业务也都非常庞杂。例如，出售额100万元的企业，退货比率为3％，即3万元的退货，由此而发生的物流费用和企业内处置费用一般占到出售物流的9％一10％，因此，随同着退货将会发生3000元的物流费。进一步由于退货商品物理性、经济性的损伤，可能的出售价钱只为本来的50％，因此，由于退货而发生的机遇成本为15000元，综合上述费用，退货所引起的物流成本为18000元，占出售额的1.8％。以上仅假定退货率为3％，如果为5％时，物流费用将到达30000元，占出售额的3％。由此可以看出，削减退货成本十分主要，它是物流成本掌握运动中须要特殊关注的问题。 与上述问题相干联，要根本防止退货成本，作为企业还必需转变营业员绩效评价制度。即不是以营业员每月的出售额作为奖惩的根据，而是在考核用户在库状态的同时，以营业员年度月平均出售额作为激励的尺度，这样能力在防止退货呈现的情形下，进步经营效力，当然，在制度上还必需明白划分发生退货的责任，诸如，是发货业务人员因为商品数目、品种与顾客要求不一致而造成的退货就应当由发货业务人员承担相应的丧失；由于毛病配送而造成的退货就应该由运输业者承担。 （六）应用一贯制运输和物流外包降低成本 降低物流成本从运输手腕上讲，可以通过一贯制运输来实现，亦即将从制作商到最终花费者之间的商品搬运，应用各种运输工具的有机连接来实现，运用运输工具的尺度化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、转载进程中的费用和丧失，并大大缩短商品在途时光。 在掌握物流成本方面，还有一种行动是值得我们注意的，那就是物流的外包，或称第三方物流或合同制物流。它是应用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方物流公司执行本企业的物流管理或产品分销职能的全体或部分。其规模可以是对传统运输或仓储服务的有限的简略购置，或者是普遍的，包含对整个供给链管理的庞杂的合同。它可以是常规的，即将先前内部开展的工作外包；或者是创新的，有选择地弥补物流管理手腕，以进步物流效益。一个物流外委服务提供者可以使一个公司从范围经济、更多地“门到门”运输等方面实现运输费用的勤俭，并体现出应用这些专业人员与技术的优势，另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增长了工作的有序性和供给链的可预测性。实际上，外包的好处不仅局限于降低物流成本上，企业也能在服务和效力上得到许多其他改良，如加强战略行为的一致性。进步顾客反响才能、降低投资需求、带来创新的物流管理技术和有效的渠道管理信息体系等等。
